賢治は、1916年（大正5年）7月30日、東京で「独逸語夏季講習会」を受講するために、夜行列車で上京しました。花巻から仙台までは東北本線を走り、仙台から常磐線に入って上野に至る、急行802列車に乗ったと推定されています。
当時は、東北地方と東京を結ぶ鉄道路線として、この「常磐線経由」がかなり重要な位置を占めていたということです。上野─青森間を結ぶ急行列車が最初に運行したのは、1906年にまだ「海岸線」と呼ばれていた常磐線経由の、急行801・802列車でした。同じ上野─青森間を、全て東北本線で走る急行201・202列車が運行を開始したのは、その2年後のことでした。
路線距離は、両線が別ルートを通る日暮里─岩沼間で比べると、常磐線が343.1km、東北本線が328.4kmで、常磐線経由の方が少し遠回りなのですが、内陸部を走る東北本線の方が勾配が多いため、運行初期においては東北本線経由の方が、時間が長くかかっていました。その後、蒸気機関車のパワーアップによって、1917年には同時間になり、1926年のダイヤ改正以降は、東北本線経由の方が早くなります。
それでも1931年9月に、賢治が最後の上京をした際にも、仙台から乗ったのは常磐線経由だったと推定されています。
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さて、1916年7月30日深夜から翌31日未明にかけて、この常磐線を走る急行列車に乗っていた賢治は、茨城県の「高浜」という駅で、2時間も足止めを食らってしまいました。
先日の「宮沢賢治の誓願」という記事では、賢治は少なくとも盛岡高等農林学校3年の1917年には、「我等と衆生と皆ともに仏道を成ぜん（法華経化城喩品）」という誓願を立て、これを終生心に持ち続けて、様々な作品や書簡の底流となるテーマにしてきたと思われることを、跡づけてみました。
あらためてその流れの概略をたどると、次のようになります。
- 「たびはてん 遠くも来つる 旅ははてなむ 旅立たむ なべてのひとの 旅はつるまで。」（1917年7月『校友会会報』）
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- 「ねがはくはこの功徳をあまねく一切に及ぼして十界百界もろともに仏道成就せん。一人成仏すれば三千大千世界山川草木虫魚禽獣みなともに成仏だ。」（1918年5月保阪嘉内あて書簡63）
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- 「わが成仏の日は山川草木みな成仏する。」（1918年6月保阪嘉内あて書簡76）
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- 「曾って盛岡で我々の誓った願／我等と衆生と無上道を成ぜん、これをどこ迄も進みませう」（1921年1月保阪嘉内あて書簡186）
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従来からこのサイトの上部に表示される画像は、その都度ランダムに入れ替わるようになっているのですが、先日の連休に岩手に行った際に写してきた下記の写真9枚を、表示対象として新たに追加しました。
- 「農民芸術概論綱要」碑（花巻農業高校）
- 身照寺参道（花巻市石神町）
1913年（大正2年）3月、尾崎文英という僧侶が、盛岡にある曹洞宗の名刹、報恩寺の住職として赴任してきました。
賢治の父政次郎が世話人をしていた「大沢温泉夏期講習会」は、早速その8月の講習会に、尾崎を講師として招いています。この講習会に賢治が出席していたかどうかは不明ですが、9月から賢治は、報恩寺の尾崎のもとへ座禅に通うようになり、頭を青々と丸坊主に剃って中学に登校して、同級生を驚かせたということです。
この年の講習会が好評だったのか、尾崎文英は翌1914年にもまた講師として招かれ、今回は賢治も参加しており、下のような写真が残っています。中央に立っている僧衣姿が尾崎文英で、賢治は前列右から6人目に、顔だけ出している坊主頭です。背景は、大沢温泉の「曲り橋」のようです。
『新校本宮澤賢治全集』第16巻(下)補遺・伝記資料篇p.283より
「銀河鉄道の夜」においては、「ほんたうのさいはひ」とか「あらゆるひとのいちばんの幸福」などという言葉が、物語の核心を示唆するキーワードとなっています。この言葉が具体的に、どんな「幸福」を指し示していのかという問題については、以前に「「ほんたうのさいはひ」を求めて(1)」「「ほんたうのさいはひ」を求めて(2)」などの記事において、作品中の用例の検討することで考えてみましたし、先月の神戸での講演でも取り上げました。
その神戸の講演における結論は、つい先日「「有明」の寂光土」という記事にも書いたように、「賢治が考えていた〈究極の幸福〉とは、仏教的に言えば〈悉皆成仏〉あるいは〈娑婆即寂光土〉という、二つの極のいずれかを目ざすこと」ではないかというものでした。
今回はこれについて、講演では詳しく触れられなかったことも含め、あらためて考えてみたいと思います。
昨夜、NHKの「新プロジェクトX」シリーズで、「情熱の連鎖が生んだ音楽革命 ～初音ミク 誕生秘話～」という番組が放送されました。
楽器メーカーのYAMAHAが世界で初めて歌声合成ソフトを開発し、それがクリプトン・フューチャー・メディア社から"VOCALOID"シリーズとして発売された一連の経緯と、その中で「初音ミク」が大ヒットする前後の秘話を紹介した上で、さらにミクが日本や世界の音楽シーンに与えた影響をたどる、という内容でした。YAMAHAでこの技術の開発を行い、番組にも出演していた剣持秀紀さんが、たまたま私の学生時代のオーケストラの後輩であることもあって、面白く見させていただきました。
『春と修羅』所収の「霧とマツチ」は、下記のような小品です。
霧とマツチ
（まちはづれのひのきと青いポプラ）
霧のなかからにはかにあかく燃えたのは
しゆつと擦られたマツチだけれども
ずゐぶん拡大されてゐる
スヰヂツシ安全マツチだけれども
よほど酸素が多いのだ
（明方の霧のなかの電燈は
まめいろで匂もいゝし
小学校長をたかぶつて散歩することは
まことにつつましく見える）
7行目に「明方」とありますから、時刻は早朝なのでしょう。霧の中に、突然赤い光が灯りますが、それは擦られたマッチの炎で、霧のためなのか（光がにじんで？）妙に拡大されて見えたというのです。
そのマッチは、「スヰヂツシ安全マツチだ」と作者は断定していますが、霧の向こうならばマッチ箱の銘柄など見えそうにないのに、不思議なことです。『定本 宮澤賢治語彙辞典』で原子朗氏は、「ハイカラ好みの賢治は外国製にしたかったのだろう」と評しています。
『春と修羅』所収の詩「有明」は、小さいけれども珠玉のように美しい作品です。下記が、その全文です。
有明
起伏の雪は
あかるい桃の漿をそそがれ
青ぞらにとけのこる月は
やさしく天に咽喉を鳴らし
もいちど散乱のひかりを呑む
（波羅僧羯諦 菩提 薩婆訶）
2024年度のイーハトーブ賞奨励賞を受賞されたイランのアスィエ・サベル・モガッダムさんは、ペルシャ語翻訳で初めて刊行した宮沢賢治詩集（右画像）のタイトルを、「有明（ماه آسمان صبح：朝空の月）」とされました。この命名の理由について、サベルさんは次のように書いておられます。
以前にご紹介した合唱曲「発動機船 一」のピアノ伴奏の音源を、'ivory II'という版から'ivory 3'にバージョンアップして一部修正しました（下記）。これにより、ピアノの音が以前よりも若干奥行きが出たかと思います。
またこの曲を、「歌曲」コーナーの中の「敗れし少年の歌へる」と「発動機船 一」のページに掲載しました。
女声合唱とピアノのための「発動機船 一」
去る3月1日に、愛知県田原市に賢治の短歌を刻んだ銘板が設置されたと聞きましたので、3月20日の春分の日に、見学に行ってきました。
渥美半島を詠んだ賢治の短歌 東三河在住の女性が市に寄贈（東日新聞）
下記が、その短歌銘板です。
